Reggel esett az eső, de csak 10 óra után akartunk indulni az időjárás jelentés szerint, ami még erős szelet és 5-6-os tengert ígért. Tankoltunk a Marina üzemanyag kútjánál, mivel porzott a tankunk. A szigetet elhagyva még kellemesen sima volt a tenger, de kiérve a nyílt vízre erős hullámzás és szél fogadott. Fővitorla és a fokvitorla volt fenn motorozás mellett. A tengerben hatalmas völgyszerű hullámárkok keletkeztek, amikbe beleérve alig láttunk át a másikba. Fel le libikókáztunk. A hullámok megnőttek 4-5 méteresre, ezért egy óra körül bereffeltük a fokot. A csapat kapta rendesen, kapta a hullámokat alulról és felülről. Egész nap nem tudtunk enni, csak kapaszkodni. Éjjelre csendesedett a tenger, csillagos lett az ég. A távolban még villámlik is, de szerencsére ebből nem kaptunk. Continue reading →

Szép napsütéses idő van, de azért még kapunk egy-egy nagyobb hullámot hátulról, ami mossa a cockpitet. Jó érzés látni a partot egy ilyen nap után. 13-18-as szél van, méteres hullámok. A part mellett haladva nézelődünk. Sziklásak a spanyol partok. Délután fél 4-re értünk be Cartagenaba. A bejáratánál hatalmas ipari létesítmények, cementgyár, és nagy tengerjáró szállító hajók vesztegelnek. Történelmi város Cartagena, mivel rengeteg erődmaradvány van két oldalt fenn a sziklákon. A város szélén hajógyár, ahol éppen hajókat festettek, illetve pont egy kisebb tengeralattjárót építettek. Hadihajók is sorakoztak a szép számban az öböl szélső részén. Beérve a Marinába a shipshander elirányított minket a másik marinában lévő üzemanyag kúthoz. Ott aztán néztünk nagyokat, mikor láttuk, hogy önkiszolgáló J. A bankkártyát beteszed a gépbe, beírod mennyiért akarsz tankolni, és a gép annyit adagol ki neked. Visszamentünk a marinába és a partfalhoz kötöttünk. Itt volt a parti sétány sok pálmafával, virágokkal, és nem messze még volt egy patináns régi egyetemi könyvtárral. Continue reading →

Nagyot tudtunk pihenni, majd korán indultunk. A víz sima, szél nincs, a kelő nap vörösre festette a hegyeket. A sebességünk egész nap alig haladta meg 4,3 csomót. Szélárnyékban van 28 fok is . Élveztük végre a napot. Napközben többször találkoztunk delfinekkel. Megnéztük egy könyvben, hogy milyen fajta lehet, és a hosszúszárnyú gömbölyűfejű delfinhez hasonlítottak a legjobban. Ezek megnőnek akár 6 méteresre is.  Ebédet is tudtunk főzni, mert hullám sem volt. Mindenkinek hatalmas étvágya van a csirke pörköltre J. Fél kettő körül aztán végre láttunk bálnát is prüszkölni, meg a farkával csapkodni. Hatalmas élmény volt figyelni, ahogy feljön és kifújja a vizet. Próbálunk horgászni is, de nem sok sikerrel, pedig egész napra kinn hagytuk. A napocska meleg süt. Fél öt felé azonban kezd feltámadni kicsit a szél és hűvösödik. Estére csillagos ég és sima víz jut mindenkinek az őrségben. Continue reading →

Csendes a reggel, hűvös van, mert a Granada hegység alatt hajóztunk el. Fenn a hegyek tetején hó van, a tengeren meg napsütés és 30 fok napközben. Fura, nézem a hegyeket, ahol hó borít mindent, és én meg a vízen éppen napozok J. Barnulok novemberben J. Hátszelezünk. A sebességünk 4,7 körül mozog. Eldöntöttük, hogy mivel sima a víz, Gibraltár felé vesszük az irányt, és kihagyjuk Malagát. Délben újabb delfin csapat kerülget minket. Távolabb egy magányos delfin dobálja magát a vízben és vadászik. Újabb finom ebédfőzés. Szél nincs, hullám nincs, a pecázás megint nem járt eredménnyel. Este hat után gyorsan sötét lett és minden vizes, a nagy páralecsapódástól. A szél kicsit erősödött és billegni kezdünk. Continue reading →

Betartottuk a 3 órás éjszakai őrséget, így reggel 7 körül a kapitány és Anya voltak ügyeletben. Motoroztunk, mivel a hátszél beerősödött 22 csomóra. Az első látvány , ami elénk tárult Gibraltárból az egy egyedül álló hegy rózsaszín vattacukorral a tetején. Közelebb érve már viharfelhőbe váltott. A tankerek ott sorakoztak egymás mellett partközelben. Nagy volt az áramlás. Találkoztunk pilot hajóval, ami éppen egy öreg halászcsónakot akart elküldeni a tankerek közül,de nem sikerült meggyőzni az öreget a távozásról. Feltűntek többek közt a parti őrség rohamcsónakos kommandósai is. Egyre beljebb haladva a Gibraltári öbölbe még több és több tanker állta utunkat. Az egyik monstrum ránk fordult és megindult felénk. Az a szabály ilyenkor is, hogy sebességet és irányt tarts és ne pánikolj. Egyre közelebb ért, 200 méter, 150 méter, 100 méter. Continue reading →

Korán keltünk, mert sok teendő várt ránk mielőtt az átkelő csapat másik fele megérkezett, és kisebb-nagyobb tennivalók az átkelés előtt. Veretek tisztítása a só marta rozsdától, dekk sikálás, nagy mosás a fiúk cuccából, belső takarítás, ebédfőzés. Pont készen lettünk, mielőtt a csapat leszállt a reptéren. Közös ebéd közben, után élménybeszámolót tartottunk nekik a kb 2200 mérföldes útról. Városnézőbe mentünk, mivel kisütött a nap. Béreltünk egy városnéző taxit, ami körbe járta a Gibraltár nevezetességeit. Európa-pont, az ágyúk, cseppkőbarlang, benne hangversenyterem, barlangrendszerek, na és a makákók. Continue reading →

Ma a lányoknak véget ér a nagy kaland, repülnek haza. A 5 férfi, pedig készülődik az útra. Átnézték a vitorlákat, megvarrták a biminit, amit az egyik erősebb viharban elszakítottunk. Mi még elraktuk a már nem kellő dolgokat, elmagyaráztunk nekik mindent, hogy mi hol van, hogy kell néhány ételt megfőzni, mikor kell takarítani, és az apróbb utazási trükköket. Estére nagy ciklont ígértek,de a repülő még előtte felszáll, így nincs mit aggódni. Elköltöttük az utolsó ebédünket , majd a már elkészített csomagokkal elindultunk gyalogosan a reptérre. Az utolsó érdekesség, amit még láttam, az a felszálló pályán áthaladó kocsiút volt, amit lezárnak ha jön egy repülő. Átsétáltunk a felszálló pályán, és a másik oldalon már Spanyolországba is átruccanhattunk volna, de ezt már kihagyjuk. Elbúcsúztunk  Apától, Geritől és a kedves barátoktól. Jó szelet és nyugodt vizet kívánva váltunk el egymástól. Continue reading →

Reggel 8-kor  indultak a fiúk  Gibraltárból, miután felkészítették a hajót  üzemanyaggal, és élelmiszerrel. Hűvös, de napsütéses idő volt. A CEPSA kútnál tankoltak, vettek még motorolajat, mert  kétszáz üzemóránként szükséges az olajcserére. De inkább 150 óránként javasolt. Tudták, hogy sokan indulnak aznap, mivel az előző napokban eléggé nagy vihar tombolt kinn az óceánon.

A kikötőből kifelé haladva teljes gázzal motoroztak, majd felhúzták a fokot és a fővitorlát. Mivel erős kétirányú áramlás jellemző a Gibraltári – szorosra, így  2,2-2,8 csomó közötti sebességgel araszoltak a spanyol partok mellett nyugatnak. Információt kaptak indulás előtt a kikötőben, hogy a part mellett haladva egy félszigetig , utána pedig keresztben át az afrikai partok felé haladjanak. Continue reading →

Az óceánon töltött első napon láttak  egy igazi három árbócos szkúnert, amely előttük  a távolban szelte a vizet.  A csekély erősségű szél  miatt úgy három óra alatt az Eldorádó sikeresen megelőzte  a hatalmas hajót.  Éjszakára behúzták a fővitorlát középig, motor 1900-as fordulattal ment, a szél éjszakára gyengült. Continue reading →

Az afrikai partok mellett a Kanári-szigetek felé haladva  éjszaka is tud meglepetésekkel  szolgálni az óceán. A vizen kék villanásokat láttak. Beleütköztek nagy durranás közepette az egyik kitett  halászbójába. Nagy volt az ijedtség. Nem is gondolták volna, hogy ennyire messze a partoktól is lehetnek hasonlók kitéve. A lámpákkal körben megnézték a vizet, hogy mi volt az, és tett-e kárt a hajóban, de szerencsére nem volt semmi .  Közelebb érve látták a halászokat is. Continue reading →